Военная кафедра: Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке, Реферат

Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС

Факультет военного обучения

           Проект производства работ по восстановлению воздушной линии связи на заданном железнодорожном участке

Выполнил: Терехов А.А., гр. 932;
Проверил: В.В. Гогунов.

                                         

Хабаровск, 2002 г.

I. Оценка данных тех. разведки и условий производства восстановительных работ.
Для начала дам краткую характеристику воздушной линии связи и ее состояние (разрушения) на каждом из трёх перегонов восстанавливаемого железнодорожного участка:
1. Протяженность первого участка составляет 10км. Количество опор: 20∙10=200 штуки диаметром 20 см. Количество проводов равно количеству проводов, необходимых при восстановлении первой очереди: 14 штук (из них М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
-опор: 70;
-проводов:
     М - 4: 50
     СТ-5: 55
     СТ-4: 40
-изоляторов: 20
-крюков: 10
-траверс: 5
2. Протяженность второго участка составляет 7 км. Количество опор: 20∙7=140 штук диаметром 25 см. Количество проводов: 12 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 4 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 35;
-проводов:
     М - 4: 20
     СТ-5: 20
     СТ-4: 10
-изоляторов: 10
-крюков: 10
-траверс: 10
3. Протяженность третьего участка составляет 10 км. Количество опор: 20∙10=200 штук диаметром 18 см. Количество проводов: 14 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 20;
-проводов:
     М - 4: 10
     СТ-5: 10
     СТ-4: 5
-изоляторов: 5
-крюков: 5
-траверс: 5

На всех трёх перегонах используется крюковой и траверсный способ подвески проводов, опоры устанавливаются в грунт. Характер разрушений: подрыв на высоте Н=1,6 м, механическое разрушение проводов. Тип грунта: II. Факторы, затрудняющие восстановительные работы отсутствуют. Наличие запасов материалов: нет. Срок восстановления: 4 суток. Плечо подвоза восстановительных материалов: 85 км. При этом заготовка столбов производится в местных лесных массивах. Профиль ВЛС представлен на следующем рисунке:

                               
Схема восстановления участка воздушной линии связи:

II. Решение на восстановление воздушной линии связи.
На основании данной тех. разведки, характера и объёма разрушений я принимаю решение о восстановлении ЛВС на 2-м и 3-м перегоне комплексным способом, на 1-м перегоне поточным способом с организацией заготовительной площадки в местном лесном массиве. Решение на организацию заготовительной площадки на 1-м перегоне было принято исходя из процентного соотношения разрушений опор на нем: 70%. Также необходимо провести организацию подготовительных работ, т.е. рекогносцировку, заготовку материалов, расчистку трассы … Количество восстанавливаемых проводов (первая очередь): 14 штук. Количество восстанавливаемых опор на 1 км:
- 1-й перегон: 20*0.7 ≈ 14,
- 2-й: 25*0.35 ≈ 9,
- 3-й: 18*0.2 = 4.
Восстанавливаемый профиль линии тот же что и до разрушений – крюковой. На всех перегонах производим установку старых опор взамен поврежденным, т.к. высота подрыва H=1,6 м.
Восстанавливаемые виды связи (по 1 паре каждого вида = 14 проводов): поездная диспетчерская, поездная межстанционная, дорожно-телефонная, подстанционно-телефонная.

Схема связи ж/д. участка представлена ниже, где ДТС - дорожная  телефонная связь (цветная цепь), ПДС – поездная диспетчерская связь (стальная цепь), ПТС – подстанционная телефонная связь (стальная цепь), МЖС – межстанционная связь (стальная цепь).



III. Организация работ на заготовительной площадке.
На 1-м перегоне организуем заготовительную площадку по следующему плану:


На заготовительной площадке я буду использовать следующие типы электроинструментов в одном комплекте:

- электросверло И-151 (0.9 кВт);
- заточный станок И-155 (0.3 кВт);

- электросучкорезка РЭС-20 (1.9 кВт);
- цепная пила К-6 (1.9 кВт);
- электрорубанок И-152 (0.5 кВт);
- дисковая пила И-153 (0.9 кВт);
- электродолбёжник И-154 (0.9 кВт);
а так же комплект инструмента, работающего от гибкого вала двигателя «Дружба».
Тип используемой электростанции: ЭСБ-4-ИД, мощностью 4 кВт. Рассчитаем необходимое количество данных электростанций.
Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:
, где n - кол-во инструментов одного вида (шт.), p – мощность, потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы (кВт),  - коэффициент загрузки (0.8-0.85);  - коэффициент одновременной работы (0.8-1.0).
 кВт.

Количество передвижных электростанций:
 шт.
Подсчитаем трудозатраты на организацию заготовительной площадки:
- заготовка столбов: 110*1.32=145,2

- трелевка столбов: 110*0.33=36,3

- погрузка столбов: 110*0.3=33

- разгрузка столбов: 110*0.24=26,4

- очистка столбов от коры и луба: 110*0.3=33

- обработка вершин столбов: 110*0.3=33

- вырезка пазов и производство врубок в местах сопряжения траверсов и брусьев: 110*0.15=16,5

- сверление отверстий под болты : 110*0.34=37,4

- оснастка траверс штырями и изоляторами: 110*0.38=41,8

- установка траверс: 110*0.38=41,8

Общее количество человек, требующихся для производства работ на заготовительной площадке, подсчитывается по формуле:

            N==444,4/4*10=11,1 человек

,где C - общее количество трудозатрат, m – продолжительность смены, t – срок восстановления в днях.

IV. Определение потребности восстановительных материалов.

 

Потребность материалов для восстановления линии связи на участки:

№ п/п

Наименование
материалов

Изм. Имелось до разрушения Осталось после разрушений Требуется по нормам 1-й очереди Не достаёт
Перегон 1
1. Опоры Шт. 200 60 200 140
2. Крюки Шт. 1200 1080 1200 120
2. Траверсы Шт. 200 190 200 10
3. Изоляторы ТФ-20 Шт. 2800 2240 2800 560
4. Провод М-4 Пр.км. 40 20 40 20
5. Провод СТ-5 Пр.км. 40 18 40 22
6. Провод СТ-4 Пр.км. 60 36 60 24
Перегон 2
1. Опоры Шт. 140 91 140 49
2. Крюки Шт. 840 756 840 84
2. Траверсы Шт. 140 126 140 14
3. Изоляторы ТФ-20 Шт. 1680 1512 1680 168
4. Провод М-4 Пр.км. 28 22,4 28 5,6
5. Провод СТ-5 Пр.км. 28 22,4 28 5,6
6. Провод СТ-4 Пр.км. 28 25,2 28 2,8
Перегон 3
1. Опоры Шт. 200 160 200 40
2. Крюки Шт. 1200 1140 1200 60
2. Траверсы Шт. 200 190 200 10
3. Изоляторы ТФ-20 Шт. 2880 2660 2800 140
4. Провод М-4 Пр.км. 40 38 40 2
5. Провод СТ-5 Пр.км. 40 38 40 2
6. Провод СТ-4 Пр.км. 60 57 60 3



 

 

Сводная ведомость требуемого количества материалов:

№ п/п

Наименование
материалов

Изм. Вес ед. изм. кг. Общее кол-во. Общий вес, шт. Источники получения
Местные ресурсы, шт. С базы МТС, шт.
1. Опоры (8.5 м) Шт. -- 229 -- 0 229
2. Траверсы Шт. -- 34 -- 0 34
3. Крюки Шт. 0.85 264 224,4 0 264
4. Изоляторы Шт. 0.62 868 538,2 0 868
5. Проволока (М-4 \ СТ-5 \ СТ-4) Пр.км. 113\155\100 87 10686,8 0 87я
Итого, кг. 11449,4

V.        Определение потребности в рабочей силе

 

Ведомость, потребного количества рабочей силы для восстановления воздушной линии связи, от ст. A до ст. Г протяженностью 27 км:

п/п

Наим.

работ

Изм.

Нормы

времени

на изм.

(чел. ч)

Перегоны Всего
ст. А – ст. Б ст. Б – ст. В ст. В – ст. Г

Объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

1 Расчистка трасы линии связи 1 км 1,2 11 13,2 10 12 7 8,4 28 33,6
2 Погрузка столбов автокранами

0,3 12,716 3,82 41,616 12,5 32,4 9,7 86,7 26,02
3 Выгрузка столбов автокранами

0,24 12,716 3 41,616 10 32,4 7,776 86,7 20,8
4 Разбивка трасы 1 км 5,0 11 55 10 50 7 35 28 140
5 Бурение ям для опор 1 яма 0,36 44 15,84 100 36 112 40,32 256 92,16
6 Оснастка опор Опора 1,5 44 66 100 150 112 168 256 468
7 Установка восстановление опор Опора 0,24 44 10,56 100 24 112 26,88 256 61,44
8 Снятие проводов пр. км 5,2 77 400,4 51 245,2 20.3 105,56 148 761,16
9 Раскатка и восстановление проводов пр. км 2,1 79,31 166,5 52,53 109,2 0 0 131,84 168,42
10 Подвеска проводов Пр. км 6,2 11 68,2 29 179,8 35.7 221,34 75,7 469,34
Всего - - - 1243.6 - 819,3 - 600,1 - 2663

Определим необходимое количество личного состава для восстановления линии связи в 4-х дневный срок:

1 перегон:      ==32 человек;

2 перегон: ==20 человека;

3 перегон: ==15 человек;

общее количество : +25%=83 человек.

Дополнительные 25% трудозатрат идут на транспортные работы, непредвиденные и неучтенные работы.

 N – потребное количество личного состава

C- общее количество трудозатрат

m- продолжительность смены (10 часов)

t- срок восстановления (дни)

Кроме того, к этому количеству людей прибавляется количество людей работающих на заготовительной площадке:

                  N=83+8=91 человек.

Таким образом, для восстановления ВЛС мне понадобится 91 человек.

         VII. Расчет транспортных средств

 

Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления ВЛС.

 , где n – количество потребных машин; B – объем работ ;  П – сменная эксплутационная производительность машины; m- число смен работы машины;

Перегон 1:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==2

            Проводо-размоточная машина П-282М: n=2

Перегон 2:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

            Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

Перегон 3:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

            Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

За одну смену одна бурильно-крановая машина выполнит весь объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины). Одна проводо-размотачная машина за 1 смену выполнит объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины).

Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления ВЛС, я рассчитываю необходимое количество транспортных средств.

Для перевозки будут использоваться грузовики ГАЗ-66, ЗИЛ-130. Для перевозки людей понадобиться 4 машины ЗИЛ-130 (91человека). Количество машин необходимое для перевозки опор рассчитаем по формуле:   ,       t=

N – количество машин;

Q – объем перевозок;

T – время перевозки опор;

q – грузоподъемность машины;

t – продолжительность рейса;

L – дальность возки;

V – средняя скорость движения машины;

10.9, N==3.32 + 10% = 4 машины ЗИЛ-130;

            Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле: , B=, где T – количество часов работы машины в смену; B – средняя производительность машины; Ko – коэффициент использования машины; m -  количество смен работы машины;

B= = 132568,8,  N==7,34 + 10% = 8 машин ГАЗ-66

10% - это резервные машины.

VII. Составление графика производственных работ по восстановлению линии связи

 

N п/п Наименование работ Измеритель Объемы работ Нормы на Чел.час. Потребность в рабочей силе на весь объем работ Срок восстановления
Сутки
1-е сутки 2-е сутки 3-е сутки 4-е сутки
Часы
Чел.час Состав команд 2 4 6 8 10 2 4 6 8 10 2 4 6 8 10 2 4 6 8 10
1 Расчистка км 11 1,2 13,2 0-1-6 * *
2 Заготовка столбов с пом. Пилы «Дружба» 1 ст. 229 1.32 337,92 1-2-18 * * * * * * * *
3 Погрузка столбов автокранами

12,7 0.3 3,81 0-1-2 * * *
4 Выгрузка столбов автокранами

12,7 0.24 3,05 0-1-2 * *
Перегон 1
1 Разбивка трассы Км 7 5 35 0-1-9 * * *
2 Рытье ям для опор 1 яма 112 0.36 40,3 0-1-2 * * * * * * * * * *
3 Оснастка опор 1 оп. 112 1.5 168 0-2-18 * * * * * * *
4 Установка, восстановление опор -\\ - 112 0.24 26,9 1-0-3 * * * * * * * * * *
5 Раскатка и восстановление проводов Пр. км 20,3 2.1 42,6 1-2-16 * * * * * * * * * * * *
6 Размотка и скрещивание проводов Пр.км 56 4.04 226,24 0-1-3 * * * * * * * * * * * * *
7 Подвеска проводов Пр.км 46 6 276 0-1-4 * * * * * * * * * * * * *
8 Нумерация опор 1 оп. 140 0.2 28 0-1-3 * *
Перегон 2
1 Разбивка трассы Км 10 5 50 0-1-9 * * * *
2 Рытье ям для опор 1 яма 100 0.36 36 0-1-2 * * * * * * * * *
3 Оснастка опор 1 оп. 100 1.5 150 0-2-18 * * * * * *
4 Установка, восстановление опор -\\ - 100 0.24 24 1-0-3 * * * * * * * * *
5 Раскатка и восстановление проводов Пр. км 51 2.1 107,1 1-2-16 * * * *
6 Размотка и скрещивание проводов Пр.км 29 4.04 127,6 0-1-3 * * * * * * * * *
7 Подвеска проводов Пр.км 19 6 114 0-1-4 * * * * * * * *
8 Нумерация опор 1 оп. 220 0.2 44 0-1-3 * * *
Перегон 3
1 Разбивка трассы Км 11 5 55 0-1-9 * * * * *
2 Рытье ям для опор 1 яма 44 0.36 15,8 0-1-2 * * * * *
3 Оснастка опор 1 оп. 44 1.5 66 0-2-18 * *
4 Установка, восстановление опор -\\ - 44 0.24 10,6 1-0-3 * * * * *
5 Раскатка и восстановление проводов Пр. км 77 2.1 161,7 1-2-16 * * * * *
6 Размотка и скрещивание проводов Пр.км 11 4.04 44,4 0-1-3 * * *
7 Подвеска проводов Пр.км 11 6 66 0-1-4 * * * *
8 Нумерация опор 1 оп. 242 0.2 48,4 0-1-3 * * *

 

IX. Вывод.

В результате выполнения работы по восстановлению, разрушенной, воздушной линии связи я произвёл расчёт сил и средств, необходимых для восстановительных работ. Для выполнения работ мне требуется  личный состав в количестве 91 человек. В график работ укладываюсь.

  


Еще из раздела Военная кафедра:


 Поиск рефератов
 
 Реклама
 Реклама
 Афоризм
Обязанности бывают приятные, неприятные и супружеские.
 Гороскоп
Гороскопы
 Знакомства
я  
ищу  
   лет
 Реклама
 Счётчики
bigmir)net TOP 100